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中國時報【李忠一╱宜蘭報導】

四名大學生騎機車環島，計畫在除夕夜返家圍爐，他們從花蓮北上經宜蘭時，卻因衛星導航未設定「機踏車模式」，被引導上國道五號，身處在一輛機車都沒有的國道上，只能硬著頭皮往前衝，四名大學生紅包還沒領到，就各被開罰一張三千元罰單過年。

國道警察表示，許多用路人會使用衛星導航設定目的地，但衛星導航多預設「最佳路徑」，機車族往往忽略設定「機踏車模式」或「避走高速公路」，以致誤闖國道或快速道路遭罰。

在北部念書的沈姓、黃姓、陳姓、鄭姓四名大學生，由於高中同班，念的大學又在北部，所以相約寒假環島，昨日他們從花蓮出發後，要返回台北，趕在除夕夜與家人吃團圓飯。

由於路況不熟，他們使用衛星導航，卻依據導航從蘇澳一路騎上國道五號；四人發現不對勁後，又從羅東交流道下來，不過導航要他們修正路徑，指引他們上國道才是「最佳路徑」，因此又被引導上了國道。

下午三時廿分，國道警察第九警察隊在北上四十二公里看見四輛機車誤闖國道，攔下後引導他們從宜蘭交流道下國道，經偵訊後開罰，再指引他們從北宜公路返回台北過年。

國道警察指出，四人偵訊時表示是被導航誤導，才會不小心上國道，強調並非故意或是要抄捷徑回家，但依據《道路交通管理處罰條例》機車誤闖國道可開罰三千到六千元，由於他們並非故意，因此以最輕的三千元裁處。

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愛玩手機或平板電腦的「低頭族」要注意了，立法院初審通過「道路交通管理處罰條例」修正草案，未來開車上路，即使遇到塞車或等紅燈，除了現行規定不能持手機講電話之外，也不可以使用智慧型手機或平板電腦上網、發簡訊或APP，違反規定的汽車駕駛罰3000元、機車族罰1000元，預計新法最快10月上路。

開車開到一半，拿起手機接收APP訊息，或是機車騎士等紅燈，也在低頭用功「滑手機」，這樣的行為，小心未來可能觸法，立法院已經初審通過「道路交通管理處罰條例」，針對開車的「低頭族」，比照現行開車持講手機講電話一樣，汽車駕駛罰3000元，機車騎士罰1000元，預計新法最快10月上路。

民眾：「前面(騎士)綠燈都還不走啊。」記者：「在玩手機？」民眾：「對呀，這樣很危險，看下去精神就分散掉了，有什麼過來都不知道，雖然是斜著看，但是很危險。」

民眾多半對修法按「讚」，但新法中，就連單車族玩手機，一樣開罰1000元，而且就算等紅燈閒閒沒事，也不能當個「低頭族」。

如果一邊開車，一邊設定衛星導航，修法通過後也不行，駕駛恐怕要上路前就設定完畢，想要更改路線，必須停到路邊重新設定才行，雖然是保障行車安全，但執勤員警不易舉證，擔心有爭議，未來駕駛或許只能緊握方向盤，雙手最好別碰任何電子產品，以免吃上罰單。

（路透華盛頓7日電）美國國家海洋暨大氣總署（NOAA）專家表示，強烈的地磁風暴正從太陽撲向地球，預計明天就將抵達地球，可能影響電力網絡、飛機航線和依空間定位的衛星導航系統。

「拔釘器」竟然變成犯案工具！新北市有2名無業女子，打扮得光鮮亮麗，卻一邊逛街一邊利用「拔釘器」把防盜磁扣拆掉，需要什麼，就偷什麼，利用這種手法偷遍整個大台北地區，犯案至少15起，同一間店還連偷了10多次，最後被警方逮到。

服飾店內，長髮女子挑了件大衣，又選了幾件牛仔褲，走進試衣間試穿，短髮友人則在外頭邊照鏡子邊把風，但都過了好幾分鐘，女子卻沒走出來，因為她在裡面不是試穿，而是拆掉大衣上的防盜扣，再把衣服塞進包包內行竊。

永和所所長葉志豪：「衣服上都有一些(防盜)磁卡，她就自己攜帶一個取釘器，進入穿衣間之後把衣服消除之後帶出去。」

2人一組的嫌犯，用的就是這一個圓形的「拔釘器」，靠著它的磁力，只要幾秒鐘就能拆除防盜扣，一般拍賣網站上也有人在賣，要價接近千元，儘管周姓與簡姓嫌犯供稱，拔釘器是路上撿來的，但這說法警方並不採信。

沒有工作的她們，去年10月開始就靠著這拔釘器，邊逛街邊偷竊，從台北市公館偷到新店、永和樂華夜市，犯案至少15起，同一間店還連偷10次，上個月底再光顧，終於被店員發現，昔日同窗的2名竊賊，以為利用拔釘器就能偷遍店家，最後還是落入警方手中。

國內從96年修訂道路交通安全法規，規定大客車、大貨車和聯結車等大型車，應裝設具有連續記錄汽車瞬間行駛速率及行車時間功能之「行車紀錄器」。但監理單位目前尚未購置行車紀錄器檢測儀，故委託民間業者代檢，每兩年驗一次要800元，且不能與大型車定期檢驗同時辦理，引來「一隻牛被連扒兩層皮」的批評聲浪。

未與定檢同步被嫌貴

記者丁偉杰／專題報導

運輸業者投訴說，民間業者代檢行車紀錄器一次就要800元，大型車定期檢驗一次才600元，驗車時，就是要行車紀錄器檢驗合格證明，現況好比是「用800元買一張證明」，且行車紀錄器修理還要另外計價，認為不合理。

目前，公路總局要求取得審查合格的行車紀錄器廠商，提供方便的檢測地點，廠商則委託汽車代檢廠代檢。不過，投訴者說，市佔率高的廠商所設的檢測點不普及，另外，行車紀錄器合格證明上未註明車身或引擎號碼，致查驗該證明時，產生疑義，建議統一回歸監理單位作業。

業者指據點成本可觀

國光客運嘉義站長謝連仲說，國內各廠牌行車紀錄器多達1、20家，功能都一樣，藉由行車紀錄器判讀，可了解駕駛員有無超速、超轉、怠速等行為，有助行車控管，也提醒駕駛員注意安全，他贊成調降檢驗費用，減輕運輸業負擔。

中華民國遊覽車客運同業公會全國聯合會秘書長張天財說，800元收費，行之有年，未曾調整過，廠商在各縣市有設點的成本考量，但全國的車輛數不斷在增加，公會希望調降費用，已向公路總局爭取。

有運輸業者直言，「實際上只有一家廠商在做」，質疑現況有無涉及聯合壟斷，而違反公平交易法規定？

樺崎實業公司代理的行車紀錄器，在國內分布代檢所據點有20多個。樺崎說，如果檢測點只集中在一個地方，「當然很貴」，但全國代檢所分佈據點這麼多，要投入儀器、人力等成本可觀，收費也未調漲過，對於聯合價格壟斷的說法，對廠商並不公平。

公路總局︰非所管範圍

公路總局強調，廠商應有合理的收費，貴或不貴，由市場機制決定，「要求降價，不是主管範圍」。立委江義雄表示，將要求交通部說明白。

此外，警方也表示，許多駕駛人為車禍時保全自身權益，會購買坊間俗稱的「行車影像紀錄器」，目前政府並無統一規範市售的行車影像紀錄器規格，事故發生時，行車影像紀錄器只能作為供詞佐證，警方不能強制要求提供，也無絕對法律效力，與大型車行車紀錄器具有法律效力，有所差別。

揪惡行 建功不少

〔自由時報記者周敏鴻／桃園報導〕汽機車裝設行車記錄器蔚為風尚，除了行車糾紛佐證外，也協助揪出了「中指蕭」阻擋救護車、藝人Makiyo毆打運將的惡劣行徑，也是檢舉其他用路人違規的利器。

影音設備的技術成熟，帶動行車記錄器愈做愈精細，體積小、裝在車內不會阻擋駕駛視線，還有錄音錄影功能，一旦駕駛遇上行車糾紛或車禍，都能拿行車記錄器影帶佐證。

而網路的發達，更讓行車紀錄影片大為風行，只要錄到各種有趣、怪異的現象，不論是有人跳車製造假車禍、警察強行跑到路中央攔檢、汽車被前方的吊車吊臂碰巧勾到翻車，都會被駕駛人PO上網，不僅能引起網友廣大回響，連媒體都爭相報導。

檢舉違規 也成利器

行車記錄器也成為各種檢舉的主力工具，過去民眾喜歡檢舉亂丟菸蒂、亂吐痰，如今這種現象少了，民眾改而檢舉易出現的行車違規。

以桃園縣為例，過去一年來，桃園縣長、桃園縣警局長、交通大隊長、各警分局長信箱，接獲的交通相關檢舉信件有四一四三件，其中交通違規與路霸佔八十七％約三六○○件，扣除文字、照片的檢舉案，警方估計，用行車記錄器檢舉的案件超過二千件。

去年十二月間，桃園警分局檢舉案件就多達一○六件，承辦員警說，其中約有七成，會被警方依據檢舉影片開出罰單，而成案的違規，又以「變換車道前未使用方向燈」比例最高，約佔六成，要罰九百元。

其他違規行為，則以停等紅燈超過停止線、汽機車行進間跨越雙黃或雙白線、不允許右轉的紅燈路口右轉等三項為多。警方說，前兩項行為因不遵守交通標誌或標線，可以罰六百元，第三項則違反道路交通安全管理處罰條例第五十二條第二項，同樣要開罰六百元。

儘管檢舉行車違規並沒有任何檢舉獎金，但有許多人不斷檢舉，還在警界頗有名氣，最為人稱道的就屬「朱先生」，「菜籃哥」。警方說，菜籃哥騎機車時，會將行車記錄器裝在車頭，拍出去的鏡頭，下方往往會拍到他自己的機車菜籃，因此得名。

他很熱心地拍下每天騎車時看到的各項違規，包括汽機車紅燈越線、違規右轉，都會擷取影片檢舉。他向警方說，他每天騎機車時都會留意到違規行為，回家只要花不到十分鐘的時間，就能擷取影片，投遞到首長信箱檢舉。

對他而言輕鬆簡單的動作，可能會讓被檢舉人挨罰，他認為，只要汽機車駕駛人收過罰單，未來大家上路時，都會更加小心，避免違規，自然而然就能讓道路交通更為安全，只要大家都不違規，他當然就沒有必要再檢舉。

新聞來源:
YAHOO新聞

【台灣醒報記者章文報導】假如開腦手術有GPS導航？台北榮總12日公布手術中的神經監測系統，像「GPS」導航一樣，可幫助外科醫師避開腦及脊髓功能區域，大大減少手術的傷害。但是「術中神經監測」要成功，必須仰賴各領域專家團隊合作，以美國為例，已有兩個學會負責術中神經監測醫師及技術員之執照認證，但國內連訓練課程及規章都付之闕如。

台北榮總神經醫學中心一般神經外科主治醫師許秉權解釋說，「術中神經監測」有如GPS導航，是在手術過程幫忙外科醫師定位，及避開可能的腦及脊髓功能區，或是及早警告神經功能於術中產生的變化。他說，在發生無法回復的傷害前，可讓醫師改變手術策略或停止手術，甚至以往醫師認為無法手術之腫瘤區域，也可以借助這樣的技術進行切除改善病患預後，減少手術無法預期的神經系統傷害，及所導致的併發症及死亡率。

許秉權指出，「術中神經功能監測」在歐美先進國家神經外科中，長期廣泛使用在脊椎，腦血管，功能區腦瘤，顱底腫瘤及其他功能性如癲癇或顏面神經痙攣等手術上。

台北榮總是台灣少數有能力進行「術中神經監測」的醫院，以往此技術侷限於傳統簡單的運動感覺激發電位，或神經肌電圖監測，無法應付現代化的神經外科手術需求。

2010年開始，在神經醫學中心施養性主任、王署君副主任及一般神經外科主任陳敏雄教授大力支持下，由成人神經外科許秉權、林俊甫醫師、神經內科尤香玉醫師、神經麻醉科鄒美勇主任，及最重要的靈魂人物電生理監測專家神經復健科楊翠芬主任，組成術中神經監測小組，大幅降低手術風險及改善病患預後，成果豐碩。

「術中神經監測」要成功，必須仰賴各領域專家團隊合作，以美國為例，已有兩個學會負責術中神經監測醫師及技術員之執照認證，目前國內連訓練課程及規章都付之闕如。榮總希望衛生福利部重視這塊領域，可以增進病患預後，又可以減少醫療成本。

51歲的李先生罹患右側頂葉運動區附近第四級惡性腦瘤，到榮總就診時只能在輪椅上活動，由於在術中定位出精確運動區後，進行腫瘤全切除，術後告知病患偏癱問題應該在復健一陣子後，可以進步改善，果然，一個半月後病患已可憑拐杖走路。類似個案很多，預後比僅行單獨切片或部份腫瘤切除，至少多存活一至二年以上。

另外腦島葉手術，過去被人認為極端危險無人可碰的領域，在先進監測技術幫忙下，榮總在兩年內已進行約20例全切除或近全切除腦島葉腫瘤手術，這二十名病患皆無死亡及永久殘障之併發症，為國際前十名內可安全進行這項手術的醫學中心。

台北榮總表示，全力發展「術中神經監測」以來，在腦血管、功能區腦瘤、顱底腫瘤及其他功能性如癲癇或顏面神經痙攣手術，加護病房平均住院日數為1.3日，一般病房平均住院日數為4.2日，大大減少醫療成本支出，且預後更好，可惜目前健保並未給付。

圖說：榮總2年內、完成20例全切除或近全切除的腦島葉腫瘤手術。(photo by 榮總提供)

GPS衛星導航系統對於很多人來講非常便利，不過Google地圖現在開始提供免費導航服務，傳統靠衛星導航維生的業者必須轉型，才能和Google競爭，像是Garmin這家衛星導航業者，在英國宣稱每天更新上萬筆新資料，不只提供方位，還告訴你哪些地方好吃、好買，甚至稅務機關還拿他們的系統來查房屋稅。

車上有一台GPS，上路方便許多，不過如果導航系統裡的地圖千年不換，恐怕讓駕駛相當頭痛，有GPS業者看準了地圖的商機無限，準備搶食這塊大餅。

衛星導航系統業者：「我們看準的是收入、時間和花費，很多、很多的商業面向，不管是在公眾或是私人領域。」

Garmin取得了英國國內地圖的授權，宣稱每天更新上萬筆資料，並且主打大螢幕，以及電池的超長續航力，要對抗免費的Google和蘋果地圖。

根據統計，全球的地圖相關產業一年產值高達1500億美金，是現在最流行的電玩產業的4倍之多，而主要的收入來源是緊急救援機構，還有運輸業的授權金。

透過衛星導航，能夠迅速找到兩地之間的捷徑該怎麼走，當然地方政府也會利用地圖，來決定在哪些地方設立新設施，如果有了3D地圖，稅務機關就能輕鬆掌握民眾的產業上有哪些建築物，想逃稅門都沒有。

衛星導航系統業者：「他們不用再經歷像過去那種痛苦的過程，因為現在都全自動了，他們可以透過3D地圖，直接到他們想要到的城市去。」

還有披薩業者打算用遙控直昇機來外送披薩，這當然也得靠地圖來幫忙指引，地圖運用範圍越廣，讓業者的口袋也越來越飽。

隨著騎車開車使用手機的低頭族從今年起正式開罰，台北市交通局停車管理工程處科長劉至得昨（二十九）日表示，停管處除積極將停車資訊導引E化顯示在路邊與停車場門口，去年推出台北好停車APP也將於年底前，加入語音導航功能。

為了讓駕駛在停車場外就能即時掌握停車場剩餘車位數、費率、停車種類、地址等資訊，劉至得表示，台北市停管處於一百年推出的台北好停車APP，讓駕駛能減少路上尋找停車位時間，降低車輛尋找停車位的流量。

（中央社記者管瑞平苗栗縣15日電）群聯集團子公司「群華電子」今天捐贈千台行車紀錄器給苗栗縣政府，提供給縣內公益、社福團體，提升行車保安全保障。

苗栗縣政府今天辦理捐贈儀式，由群華電子董事長陳榮偉、群聯副總經理鄺宗宏捐贈1000台、價值逾新台幣400萬元的行車紀錄器，苗栗縣幼兒協會理事長王葵雲、私立幼安教養院院長林勤妹代表受贈；苗栗縣長劉政鴻也頒贈感謝狀，表揚企業熱心公益。

苗栗縣政府勞動及社會資源處初估，縣內單是幼兒娃娃車有近200輛，其他尚有縣府溫馨巴士、教養院復康巴士及各社福公益機構的行政公務車輛都有裝設行車紀錄器需求，將陸續辦理轉贈。

幼安教養院院長林勤妹指出，一般民眾裝設行車紀錄器日漸普及，但社福機構要普遍購置行車紀錄器「是筆不小的負擔」，以幼安而言，全院20多輛車，至今仍一車未裝，感謝有企業站出來拋磚引玉，相信對行車安全更有保障。

群華電子是2008年自群聯集團「多媒體部門」獨立創設的新公司，研發團隊以自有品牌行車記錄器打開市場通路，董事長陳榮偉表示，企業除追求利潤外，若能讓生產的產品對社會做出貢獻，會更有意義，也更有研發動力。

此次捐贈是由苗栗縣工業投資策進會、苗栗縣中小企業榮譽指導員協進會居中牽線促成，協進會會長黃詠雪指出，不少企業有心回饋社會，協進會樂於扮演橋梁、窗口，讓弱勢團體獲得協助，也提升企業形象，創造多贏。1020815

GPS衛星導航系統對於很多人來講非常便利，不過Google地圖現在開始提供免費導航服務，傳統靠衛星導航維生的業者必須轉型，才能和Google競爭，像是Garmin這家衛星導航業者，在英國宣稱每天更新上萬筆新資料，不只提供方位，還告訴你哪些地方好吃、好買，甚至稅務機關還拿他們的系統來查房屋稅。

車上有一台GPS，上路方便許多，不過如果導航系統裡的地圖千年不換，恐怕讓駕駛相當頭痛，有GPS業者看準了地圖的商機無限，準備搶食這塊大餅。

衛星導航系統業者：「我們看準的是收入、時間和花費，很多、很多的商業面向，不管是在公眾或是私人領域。」

Garmin取得了英國國內地圖的授權，宣稱每天更新上萬筆資料，並且主打大螢幕，以及電池的超長續航力，要對抗免費的Google和蘋果地圖。

根據統計，全球的地圖相關產業一年產值高達1500億美金，是現在最流行的電玩產業的4倍之多，而主要的收入來源是緊急救援機構，還有運輸業的授權金。

透過衛星導航，能夠迅速找到兩地之間的捷徑該怎麼走，當然地方政府也會利用地圖，來決定在哪些地方設立新設施，如果有了3D地圖，稅務機關就能輕鬆掌握民眾的產業上有哪些建築物，想逃稅門都沒有。

衛星導航系統業者：「他們不用再經歷像過去那種痛苦的過程，因為現在都全自動了，他們可以透過3D地圖，直接到他們想要到的城市去。」

還有披薩業者打算用遙控直昇機來外送披薩，這當然也得靠地圖來幫忙指引，地圖運用範圍越廣，讓業者的口袋也越來越飽。

（中央社記者黃旭昇新北市20日電）手機不是萬能，但衛星定位是急難時的救命利器。只要手機有電，還可撥通112報案求救。不過，登山客若依靠手機導航風險高，登山嚮導建議新手踩著前人的路線，確保安全。

新北市蔡姓男子在三峽白雞山區走失，今天獲救。他利用手機112報案，並以智慧型手機的「APP定位」，透過友人提供衛星定位位置。

大部分智慧型手機都有GPS的功能，只要開啟設定，就能顯示用戶所在的位置。消防局的手機發話基地台三角定位，可以定位的範圍過廣，衛星定位有助於縮小搜尋範圍，搶黃金救援時間。

曾有女子在新北市濱海公路尋短，計程車司機發覺有異欲報案，因手機在海邊收不到訊號，急如熱鍋上的螞蟻，向路過機車騎士借手機，才順利救起落海女子。

其實，運將只要與蔡男一樣，以手機撥「112」就可報案，以掌握黃金救援時機。全球行動電話手機網路都具備緊急備援救險報案功能，透過不同系統的基地網路互聯，用戶在地震、颱風、山難時，只要手機有電，就可撥打「112」，依語音導引向警方或消防局求救。

不過，系統業者基地台有收訊死角，若山谷太深，手機收不到任何一家業者的訊號，那就連112的號碼都撥不通。新北市消防局曾在烏來山區試驗過，有些地點無法收到手機訊號，蔡男走失山區不高，迅速獲救，相當幸運。

緊急救援重時效，蔡男以微弱訊號通報，目視可以看見三峽「四面佛」，有利於縮小搜救範圍。有時受難者緊張，或限於客觀環境，在野外或海邊，看不到路標、電桿、建築物，要迅速描述現場狀況，確實困難。

新北市最近接連發生多起自殺案，市長朱立倫指示消防局，未來除市內電話撥打119要有來電顯示地址功能，以行動電話求救也要能顯示來電所在地址，以爭取救命時間，避免對話過程浪費寶貴救援時間。

目前市話已可透過來電顯示報案電話與地址，消防署也斥資在全國建置基地台位置（Cell ID）及三角定位經緯度座標系統（LLC）。消防局正和中華電信協商，預計今年底前完成手機來電位置顯示功能，可縮短派遣及到達現場時間。

有的登山客習慣以手機衛星導航系統帶路，卻在山區迷路；消防局提醒，山區道路錯綜複雜、林相改變，若僅憑衛星定位系統導航，容易迷路，手機也有收不到訊號而無法緊急報案的風險。

衛星導航系統業者說，手機的GPS功能是透過基地台來確定用戶位置，與專業導航設備利用衛星定位不同，若在深山或基地台密度不夠的地方使用手機GPS定位，誤差值可能會放大，增加風險。

新北市專業登山嚮導褚敏生建議，從事登山等危險性較高的活動時，宜使用專業的登山導航設備，「即使是登山老手也建議準備」。一般手機衛星定位主要提供汽車駕駛人使用，在山區容易迷途；新手上路，除大眾化的步道，行前先下載前人的地圖「跟著走準沒錯」。1010420

工商時報【桃園訊】

行車記錄器已成為相當普遍的車用配備，幾乎達到一車一機的普及率，然而市面上品牌種類繁多，如何購買到一台功能與品質兼具的行車記錄器，確實得做足事前功課。大虹國際電子有限公司早在10年前，就開始投資研發並自行生產高畫質多功能行車記錄器，並以自有品牌「DOD」熱銷國內外，在行車記錄器的市場上有相當豐富的經驗，也因此能夠深入了解消費者的需求，已陸續推出多款型號產品，其中以F520最為熱賣，從推出到現在始終熱潮不退，乃目前市佔率最高的行車記錄器機款。

F520為一高畫質多功能攝影產品，主要擁有三大用途，除了裝在車上作為行車記錄器以外，還可當作高畫質相機、攝影機以及家用移動式監視器，其多功能用途來自於產品的高畫質與品質穩定性。F520功能豐富，搭載1080P Full HD高解析度畫質、120度廣角鏡頭、1,600萬拍照解析度、不漏秒儲存設定、影像180度倒轉功能，與一般市面上的行車記錄器相比較，雖然已推出一段時間，但在網路票選仍為人氣第一名，堪稱此產業中的經典機種，也因此受到許多不肖業者仿冒。

在未來發展上，大虹國際將研發功能更多、技術更先進的行車記錄器產品。相關詳細資訊，洽詢電話：（03）468-1001。

蘋果最新推出的地圖服務將與Google Map一較高下。(圖:蘋果官網)

《彭博社》報導，蘋果（AAPL-US）已與歐洲最大衛星導航公司TomTom NV（TOM2-NL）簽約，攜手進行全球地圖資料庫應用合作。

TomTom周二（12日）證實了這項合作案。

消息傳出後，隨即帶動TomTom荷蘭掛牌股價出現 6 周以來最強勁漲勢；台北時間周二下午 3：50，股價勁揚 14.3% 暫報 3.74 歐元；過去 1 年來該公司股價已挫低近 40%。

蘋果周一甫在全球開發者大會（WWDC）上宣佈，最新推出的iOS 6 系統將捨棄Google Map 改用自家地圖服務，並加入 3D 顯示與商店訊息服務。

據悉，蘋果在會中使用的地圖系統，就是來自TomTom資料庫。

蘋果股價K線圖

中國時報【（謝學豐）】

可為行車安全把關的行車紀錄器推陳出新，ViVa TV推薦新一代響尾蛇MS-1688行車記錄器，新添GPS行車軌跡記錄、車內電壓顯示、影像加密系統等功能，並提升為HD高畫質，結合Google地圖標示，原價1萬5800元，特價6980元，6/7日前購買可參加樂活大放送，有機會獲得時尚膠囊咖啡機。

台中市龍井區發生一起死亡車禍，男子原本開心載家人出遊，要到台中市區吃飯，依照GPS導航，途中導航頻頻要求迴轉，他聽從指示迴轉後，接著在一處路口撞上機車騎士，騎士當場死亡，男子依過失致死罪送辦。

救護車和警車急著趕到車禍現場，救難人員下車後企圖要搶救被撞的重機車騎士，但他傷勢太嚴重，已經不幸死亡，而肇事的田姓車主，頭髮班白，嚇的坐在路旁，他開著黑色休旅車左轉，卻撞上直行的重機車，怎麼會發生車禍？車主說是GPS導航惹的禍。GPS：「行駛130公尺，然後進行迴轉，如有可能進行迴轉。」

只要開車沒照著GPS的導航路線，GPS就會不斷要求請求迴轉，讓駕駛人分心，肇事的田姓車主說他載著一家人從北部來，要到台中市和朋友聚餐，GPS設定好地點，開到台中的台灣大道時，GPS卻一直請求迴轉，想不到一迴轉接著就在路口發生車禍。

台中黎份交通小隊員警：「他是要左轉完成了，如果拉過來，(撞擊點)是在機車的慢車道。」

原本一家人開心出遊卻出意外，田姓男子依照過失致死罪送辦，他後悔的說如果沒有依照GPS導航要求迴轉，就不會發生遺憾。

新聞相關影音

台東地區產業道路多分歧，民眾利用GPS衛星導航系統輔助行駛，卻往往迷路，日前到台東參加喜宴的一名屏東謝姓男子，就因此受困山區，在警方救援下才脫離困境。

　台東警分局表示，七十六年次的謝姓民眾，日前從屏東開著自小客車，要到台東關山參加友人的婚宴，因為路況不熟，於是利用車上GPS衛星導航系統輔助行駛，沒想到卻開到道路狹窄的卑南鄉富源村山區，車輪陷入泥濘中而動彈不得，只好報警請求協助。

　台東警分局指出，因為報案人無法表明受困的明確位置，警方在山區搜尋多時才找到受困的人、車，最後，警方還連絡了挖土機協助，才將深陷泥中的車輛，順利拖離。警方提醒民眾，台東地區產業道路多分歧，駕車的民眾最好事先做好準備工作。（照片：吳鳳雪翻攝）

台北榮總神經醫學中心一般神經外科主治醫師林俊甫表示，在歐美先進國家神經外科已普遍將「術中神經功能監測」使用在脊椎，腦血管，功能區腦瘤，顱底腫瘤及其他功能性如癲癇或顏面神經痙攣等手術。

台北榮總則在2010年成立術中神經監測小組，在手術過程中，協助外科醫師定位，並避開可能的腦及脊髓功能區，甚至及早發出警訊，警告神經功能可能因手術中出現變化，讓醫師改變手術策略或停止手術。

51歲李先生罹患第4級的惡性腦瘤，腫瘤就位於大腦右側頂葉運動區附近，由於腫瘤惡化，導致左側肢體癱瘓，必須坐輪椅活動。北榮醫療團隊利用神經功能監測，定位出精確運動區後，將腫瘤全切除，術後一個半月，他已能拄著拐杖走路。

林俊甫醫師指出，台北榮總術中神經監測小組已協助多名腦瘤患者順利完成腦瘤切除個案，預後比僅行單獨切片或部份腫瘤切除至少多存活1至2年以上。

至於腦島葉手術，被醫界認為極端危險的手術領域，但在這項先進監測技術幫忙下，北榮在2年內進行約20例全切除或近全切除腦島葉腫瘤手術，所有病患均無死亡及永久殘障等併發症。

林俊甫醫師指出，台北榮總積極發展先進術中神經功能監測，成效卓著，患者預後情況良好，在加護病室平均住院日數1.3日，一般病房平均住院日數為4.2日，減少醫療成本支出。不過，該項手術健保尚未納入給付。

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