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（中央社台北21日電）新華網報導，四川雅安地震後，解放軍總參謀部昨天決定緊急配發260部北斗衛星導航定位裝備，為抗震救災部隊提供應急導航定位。

至20日17時，共軍總參衛星導航定位總站的監測顯示，已經有103部各型北斗裝備進入災區。北斗系統累計為抗震救災提供定位、通信服務3000多次。

汶川抗震救災期間，北斗系統在通信、電力完全中斷的情況下，及時搭建起抗震救災指揮部和一線救災部隊之間的應急指揮控制平臺，為實時指揮救援行動提供了可靠有效的管道。

北斗衛星是中國大陸自主發展、獨立運行的全球衛星導航系統。大陸官方媒體稱，這套系統與美國的全球衛星定位系統 （GPS，Global Positioning System）、俄羅斯的格洛納斯-K（Glonass-K）、歐盟的伽利略系統（Galileo）並稱為全球4大衛星導航系統。

大陸1994年啟動北斗衛星計畫，希望在2020年完成北斗衛星共35顆的衛星發射部署，讓這套系統覆蓋全球。1020421

（中央社記者吳佳穎台北13日電）由台灣發明製造，獲得2010 IENA德國紐倫堡國際發明展金牌的擦玻璃機器人，今天在台灣上市；並搭配百貨週年慶，要以萬元有找的價格，在全台百貨專櫃門市販售，搶年終商機。

這款像是超大8字型黑板擦的「機器人」可以分開夾住厚度3到10毫米（mm）的玻璃，同時進行內外雙面全自動擦拭，具有自動導航技術、紅外線感測邊框，能聰明判定擦拭範圍。

這款機器是由台灣發明人趙志謀創造出來，其概念取自生活經驗，以磁鐵相吸原理夾住要擦拭的玻璃，再運用人工心臟使用的磁性耦合傳動技術，讓機器人隔著玻璃依然能傳動動力，再以紅外線邊框偵測和無人飛機水平控制法導航清潔方向，甚至還有語音功能，用來擦玻璃頗為新奇。1001013

（中央社記者吳佳穎攝 100年10月13日）

【台灣醒報記者章文報導】假如開腦手術有GPS導航？台北榮總12日公布手術中的神經監測系統，像「GPS」導航一樣，可幫助外科醫師避開腦及脊髓功能區域，大大減少手術的傷害。但是「術中神經監測」要成功，必須仰賴各領域專家團隊合作，以美國為例，已有兩個學會負責術中神經監測醫師及技術員之執照認證，但國內連訓練課程及規章都付之闕如。

台北榮總神經醫學中心一般神經外科主治醫師許秉權解釋說，「術中神經監測」有如GPS導航，是在手術過程幫忙外科醫師定位，及避開可能的腦及脊髓功能區，或是及早警告神經功能於術中產生的變化。他說，在發生無法回復的傷害前，可讓醫師改變手術策略或停止手術，甚至以往醫師認為無法手術之腫瘤區域，也可以借助這樣的技術進行切除改善病患預後，減少手術無法預期的神經系統傷害，及所導致的併發症及死亡率。

許秉權指出，「術中神經功能監測」在歐美先進國家神經外科中，長期廣泛使用在脊椎，腦血管，功能區腦瘤，顱底腫瘤及其他功能性如癲癇或顏面神經痙攣等手術上。

台北榮總是台灣少數有能力進行「術中神經監測」的醫院，以往此技術侷限於傳統簡單的運動感覺激發電位，或神經肌電圖監測，無法應付現代化的神經外科手術需求。

2010年開始，在神經醫學中心施養性主任、王署君副主任及一般神經外科主任陳敏雄教授大力支持下，由成人神經外科許秉權、林俊甫醫師、神經內科尤香玉醫師、神經麻醉科鄒美勇主任，及最重要的靈魂人物電生理監測專家神經復健科楊翠芬主任，組成術中神經監測小組，大幅降低手術風險及改善病患預後，成果豐碩。

「術中神經監測」要成功，必須仰賴各領域專家團隊合作，以美國為例，已有兩個學會負責術中神經監測醫師及技術員之執照認證，目前國內連訓練課程及規章都付之闕如。榮總希望衛生福利部重視這塊領域，可以增進病患預後，又可以減少醫療成本。

51歲的李先生罹患右側頂葉運動區附近第四級惡性腦瘤，到榮總就診時只能在輪椅上活動，由於在術中定位出精確運動區後，進行腫瘤全切除，術後告知病患偏癱問題應該在復健一陣子後，可以進步改善，果然，一個半月後病患已可憑拐杖走路。類似個案很多，預後比僅行單獨切片或部份腫瘤切除，至少多存活一至二年以上。

另外腦島葉手術，過去被人認為極端危險無人可碰的領域，在先進監測技術幫忙下，榮總在兩年內已進行約20例全切除或近全切除腦島葉腫瘤手術，這二十名病患皆無死亡及永久殘障之併發症，為國際前十名內可安全進行這項手術的醫學中心。

台北榮總表示，全力發展「術中神經監測」以來，在腦血管、功能區腦瘤、顱底腫瘤及其他功能性如癲癇或顏面神經痙攣手術，加護病房平均住院日數為1.3日，一般病房平均住院日數為4.2日，大大減少醫療成本支出，且預後更好，可惜目前健保並未給付。

圖說：榮總2年內、完成20例全切除或近全切除的腦島葉腫瘤手術。(photo by 榮總提供)

新竹尖石發生重大遊覽車墜谷意外，造成13死10傷，而這輛中型巴士載有22名泰山國小校友，原本要到司馬庫斯舉辦同學會出遊，不料途中就發生意外，事發後13名罹難者中，有9人的遺體連夜北上，暫厝在板橋殯儀館，而這場墜谷意外當時和中型巴士會車的陳姓駕駛，車上行車紀錄器拍下巴士墜谷瞬間，根據休旅車駕駛描述，他看見巴士的車身都已經過了一半，沒想到卻突然像熄火一般，整輛巴士向後退摔落山谷。

週日下午3點多，開著休旅車，準備要下山的陳姓駕駛，就在行經司馬庫斯連外產業道路的一處彎道時，碰上迎面而來的藍色中型巴士，由於當時道路路寬有限，休旅車駕駛先是將車頭緊靠山壁，要讓準備上坡的巴士先通過。

只見遊覽車慢慢加速往上，巴士駕駛一度還探出頭，要看看是不是能順利會車通過，但就在大半車身都已經超越休旅車時，巴士突然熄火，整輛車毫無減速向後退，最後頭上尾下墜落山谷，目擊這一切的休旅車駕駛和友人，當場嚇傻了，趕忙下車查看，第一時間也報警救人。

根據休旅車駕駛描述，中型巴士車身超過休旅車後，正要繼續起步上坡，就突然倒退嚕，整輛巴士載有22名乘客還有1名駕駛，連人帶車墜谷，當時還有乘客被拋出車外，最後巴士停在百米深的山谷中，零件散落一地。

意外造成13人死亡、10人輕重傷，由於罹難者多半是住在新北市，因此遺體在救難人員送下山後，連夜運抵新北市板橋市立殯儀館，家屬一路相伴，臉上除了疲憊，還有說不盡的傷心，13名罹難者當中，有9人遺體送往板橋殯儀館，其中有3人的遺體，由家屬自行帶回。

根據目擊的陳姓駕駛，還有傷者描述，巴士很可能是熄火才會墜谷，只是車齡11年的巴士車況良好，為何會發生這起意外？目前這段行車紀錄器，也已經交由警方，要還原事發經過。

■時事民調／新竹尖石鄉昨天發生巴士墜谷意外，造成13死10傷慘劇，請問你參加團體旅遊前，會先了解當地的路況嗎？

爆新聞／慘！中巴墜谷13死 驚險瞬間直擊

黃金測速照相桿在國道三號北上38公里，接近中和交流道的照相桿，光去年取締件數高達一萬六千多件，至少為國庫進帳近五千萬元的交通罰款，不少駕駛人認為太誇張，因為測速照相桿的位置，前方剛好被一個大路牌擋住，時速又從110公里降低100公里，稍一不留意就會被拍照挨罰。

開車在國道三號北上，經過38.3公里處，的確有一台測速照相桿立在路邊，而這一台照相桿被封為黃金測速桿，因為光是去年一年就賺進近5千萬罰款，加上這一段時速限制從110公里降到100公里，不少駕駛人根本來不及減速就被拍照。

統計2010年取締件數2587件，到了2011年，改用數位式測速照相設備以後，取締件數爆增到16657件，增加了1萬4千多件，以一張罰單最高三千元計算，去年一整年罰款金額將近五千萬，駕駛人戲稱這根本是黃金照相桿。

有立委統計，目前國道高速公路一共24處有數位固定式測速照相桿，前年共取締近4萬件，今年增加到11萬多件，足足多了3倍，認為根本不能列為警方的舉發績效，但根據了解，2013年，警方還是編列5千萬元獎金，質疑搶錢搶太兇，對此國道警方表示，因為數位式測速照相桿可以儲存一萬六千張違規照，取締數量才會增加。

照相桿附近也立了告示牌，已經進一步研議，照相舉發件數不列入配分績效，但還是要呼籲民眾，只要確實遵守交通規則，就不用擔心受罰。

遭檢舉者叫苦連天

〔自由時報記者曾鴻儒／台北報導〕小心違規行為被後方車輛行車紀錄器「全都錄」！行車紀錄器日趨普遍，民眾擷取畫面、檢舉違規情況也越來越多，光是今年全台此類檢舉案例估計恐已逾千件，不僅遭檢舉者叫苦連天，基層員警也因需嚴謹查證頻頻喊累。

「道路交通管理處罰條例」規定警方可依據民眾檢舉，告發交通違規，由於不像環保違規般可領取獎金，加上邊開車邊拍照、錄影不易，過去此類案例相當少。

但隨著加裝行車紀錄器的車輛越來越多，從行車紀錄器擷取畫面檢舉的案例也越來越多，以警政署為例，半年就收到上百件檢舉案，若統計各縣市警察單位或交通隊，光是今年，估計全台此類檢舉案例恐怕逾千件。讀者李小姐上月就被檢舉「轉彎未使用方向燈」，她直言，若是被警察拍到還服氣點，但被後方車輛錄下來檢舉，真的讓人生氣。

員警忙查證也累翻

此類案件增多，員警也吃不消。警政署交通組組長朱正倫坦言，此類案件須比對影像、車號、違規地點，還得向檢舉人反覆查證，耗費的人力數倍於一般照相舉發，但法令有規定，警方無法拒絕。因此建議民眾舉發時，時間、地點、車號越確切越好。

有官員認為「全民皆兵」的情況有待商榷。交通部路政司司長林國顯認為，如能產生遏阻作用，未嘗不是好事。會觀察後續影響，如果違規行為減少，員警負擔也會降低，否則會建議警方分類，對較不具危險輕微違規，以勸導取代開罰。

（中央社記者江俊亮嘉義市25日電）中山高嘉義段車禍造成3死24傷慘劇，小客車駕駛今天坦承因低頭、分心而肇事，警方則感謝民眾提供行車記錄器還原現場。

國道公路警察局斗南分隊今天表示，這起車禍發生後，到底是追撞、擦撞，還是為了閃避才肇禍，由於兩車駕駛人與目擊者說法不一，因此讓案情陷入膠著。

所幸，今天有熱心民眾提供行車記錄器，從行車記錄器的錄影畫面，還原現場，也讓小客車駕駛坦承，當時確有分心低頭看儀表板及時鐘。

警方指出，從行車記錄器畫面中可以看出，自小客車的車頭先與國光號發生擦撞，之後因失控旋轉，再擦撞到國光號前輪，國光號因而失控，衝落路旁邊坡而翻覆。

國道警察斗南分隊表示，在檢視國光號的車體及自小客車上的擦撞痕跡後，與民眾提供的行車記錄器畫面大致吻合。1011125